Quelle est la différence entre la structure de la presse à comprimés bicolore et de la presse à comprimés ordinaire ?

Quelle est la différence entre la structure d’une presse à comprimés bicolore et une presse à comprimés ordinaire ? Une presse à comprimés bicolore broie deux matériaux de couleurs différentes en un seul matériau, et les matériaux pressés ne s'affecteront pas. En raison de la suppression bicolore, elle présente quelques différences par rapport aux presses à comprimés ordinaires à bien des égards, telles que : 1. Le capot supérieur de la presse à comprimés bicolore est un moulage monobloc. La rainure est équipée d'une roue de pression. Il s'adapte sur le vilebrequin. Une tige mécanique est reliée à un ressort de compression à l'extrémité extérieure de l'arbre. Réduisez la distance entre les roues de pression gauche et droite, réduisez la pression pour maintenir le fonctionnement sûr du moule et du moule, ajustez la pression et tournez la poignée en forme de fleur pour modifier la longueur du ressort de torsion, puis la pression du ressort de torsion. c'est suffisant. 2. La plaque de guidage du dispositif à rail supérieur de la presse à comprimés est en forme de disque et un rail de guidage traité thermiquement est posé autour d'elle, et le rail de guidage est fixé avec des vis. La rainure à l'extrémité du trou de perforation supérieur s'étend le long du bord convexe du rail de guidage, et le rail de guidage se déplace à gauche et à droite. 3. Le dispositif à plateau tournant à 35 trous de la presse à comprimés Le plateau tournant est une pièce moulée intégrale avec 35 trous de moule répartis verticalement uniformément. Il y a 35 coups de poing dans le trou. La population est placée sur un axe vertical fixe. Il est alimenté par des vers pendant son travail. L'ensemble du plateau tournant fixe toutes les aiguilles de poinçonnage et tourne dans le sens des aiguilles d'une montre. . 4. L'arbre rotatif de la presse à comprimés avec dispositif d'embrayage L'arbre rotatif de la presse à comprimés bicolore est installé horizontalement dans le support de roulement, avec une vis sans fin au milieu, un volant expérimental à l'avant, un embrayage à disque conique à l'arrière, et un interrupteur de commande de poignée et une place de stationnement, le contact d'embrayage est transmis en fonction de la pression du ressort comprimé. Si la charge sur l'appareil dépasse la pression du ressort de torsion, une déviation se produira, de sorte que l'appareil ne sera pas sérieusement endommagé.